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东莞涂装、喷漆废气处理排放指标

东莞涂装、喷漆废气处理排放指标

时间:2017-10-16 08:02来源:居峰环保 作者:居峰小杨 点击:
涂装、喷漆概述

        汽车涂装是汽车制造过程中产生“三废”最多的环节,其中涂装废气是涂装“三废”的主要部分。由于人们对废气危害认识不够,废气处理技术不够成熟,废气处理成本较高等原因,涂装废气经常未经处理直接排放。这些废气未经处理排入大气,在一定条件下会形成光化学污染,影响大气质量,影响动植物生长和人类的健康。会出现中毒症状使食欲丧失、恶心、呕吐和腹痛,有时可引起肝肾可逆性损伤,严重者丧失知觉、伴有记忆丧失和肾功能改变,甚至于肺淤血和脑出血。对长期暴露其中的人体造成致残、致畸、致癌等严重伤害。

        为此,各国颁布了相应的法令,限制该类气体的排放,我国于1997年颁布并实施的GB16297《大气污染综合排放标准》,限定了33种污染物的排放限值,其中包括苯、甲苯、二甲苯等挥发性有机溶剂(VOC);另外我国于1994年颁布并实施的GB 14554《恶臭污染物排放标准》分年限规定了八种恶臭污染物的一次最大排放限值、复合恶臭物质的臭气浓度限值及无组织排放源的厂界浓度限值;

        2006年刚颁布实施的HJ/T 293《清洁生产标准 汽车制造业(涂装)》中明确了环境管理指标,强调了油漆烘干室的脱臭装置。近年,随着人们环保意识提高,环保法规不断完善与执法力度不断提高,主流汽车厂在新建涂装线中采用了废气处理设备,对老的涂装线也在逐步补充废气处理装置,废气经过处理后达标排放。
 
 
 
二、涂装、喷漆废气处理指标
 
      于2010年6月1日实施。该标准对汽车使用的涂料进行了细分。该标准中汽车涂料分为两类:A类为溶剂型涂料,分为热塑型、单组分交联型和双组分交联型;B类为水性(含电泳涂料)。
汽车表面涂装过程使用原料中VOCs限量应符合表3-1和表3-2的要求。
                          
表3-1 A类涂料中VOCs限量
涂料品种 挥发性有机化合物(VOC)含量(g/L)   限用溶剂含量(%)
热塑型 底漆、中涂、底色漆(效应颜料漆、实色漆)、罩光清漆、本色面漆 ≤770 苯≤0.3
甲苯、乙苯和二甲苯总量≤40
乙二醇甲醚、乙二醇乙醚、乙二醇甲醚醋酸酯、乙二醇乙醚醋酸酯、二乙二醇丁醚醋酸酯总量≤0.03
单组分交联型 底漆  ≤750
中涂  ≤550
底色漆(效应颜料漆、实色漆) ≤750
罩光清漆、本色面漆  ≤580
双组分交联型 底漆、中涂 ≤670
底色漆(效应颜料漆、实色漆) ≤750
罩光清漆 ≤560
本色面漆 ≤630
注:1.涂料供应商应提供组分配比和能保证施涂的稀释比例范围,测试挥发性有机化合物和限用溶剂含量项目时按组分配比和最大稀释比例配制后进行测试。
2.汽车发动机、排气管等部位使用的耐高温涂料归入底漆类别;单组分交联型中用于3C1B(三涂-烘干)涂装工艺喷涂的第1、2道涂料归入底色漆类别。
3.某个产品作为不同涂料品种使用,应执行最严要求,如双组分交联型涂料中既能作为实色漆也能作为本色面漆使用的产品,应执行本色面漆的指标。


表3-2 B类涂料中VOCs限量
        涂料品种          限用溶剂含量%
        水性涂料
    (含电泳涂料)
乙二醇甲醚、乙二醇乙醚、乙二醇甲醚醋酸酯、乙二醇乙醚醋酸酯、二乙二醇丁醚醋酸酯总量≤0.03
    粉末、光固化涂料         ————————
注:对于水性涂料(含电泳涂料),涂料供应商应提供施工配比。进行限用溶剂含量测试时:不加水,将各组分和溶剂(如产品规定施涂时需加溶剂,试验时需要加入)混匀后进行测试。
 

 
表3-3汽车制造和维修保养有组织排放限值
污染源 污染物项目 最高允许排放浓度 总量排放限值
Ⅰ时段 Ⅱ时段
汽车制造涂装
汽车维修保养
1 1 汽车制造涂装生产线应同时执行总量排放限值
甲苯与二甲苯合计 30 18
非甲烷总烃 50 30
              
表3-4 北京一般污染源排放限值
序号 污染物 大气污染物最高允许排放浓度 mg/m3 与排气筒高度对应的大气污染物最高允许排放速率 kg/h 无组织排放监控点限值
mg/m3
Ⅰ时段 Ⅱ时段 15m 20m 30m 40m 50m
1 12 8.0 0.36 0.61 2.1 3.5 3.4 0.10
2 甲苯 40 25 2.2 3.7 12 21 33 0.60
3 二甲苯 40 40 0.73 1.2 4.1 7.1 11 0.20
4 非甲烷总烃 120 80 6.3 10 35 61 95 2.0

      
表3-5 汽车制造涂装生产线VOCs总量排放限值
车型 总量排放限值g/m2 说明
小汽车 60 45 指GB/T 15089规定的M1类汽车。
货车驾驶仓 75 55 指GB/T 15089规定的N2、N3类车的驾驶仓。
货车、箱式货车 90 70 指GB/T 15089规定的N1、N2、N3类车,但不包括驾驶仓。
客车 225 150 指GB/T 15089规定的M2类、M3类车。
注:根据GB/T 15089的规定,M1、M2、M3、N1、N2、N3类车定义如下:
M1 类车指包括驾驶员座位在内,座位数不超过9 座的载客汽车;
M2 类车指包括驾驶员座位在内座位数超过9 座,且最大设计总质量不超过5,000kg 的载客汽车;
M3 类车指包括驾驶员座位在内座位数超过9 座,且最大设计总质量超过5,000kg 的载客汽车;
N1 类车指最大设计总质量不超过3,500kg 的载货汽车;
N2 类车指最大设计总质量超过3,500kg,但不超过12,000kg 的载货汽车;
N3类车指最大设计总质量超过12,000kg的载货汽车。

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